實踐表明，改進(jìn)后的行星攪拌機(jī)在攪拌效率和攪拌質(zhì)量方面都得到了很大提升。瀝青水泥砂漿車是鐵路客運(yùn)專線板式結(jié)構(gòu)施工的關(guān)鍵設(shè)備之一，國內(nèi)某重工的砂漿車參與了我國第一條高速鐵路的施工，圓滿完成施工任務(wù)但在使用中發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有攪拌主機(jī)攪拌效果還有待提高；成品料中含 5~10mm 粒徑的砂漿顆粒超過 10 個；灌漿時需要設(shè)置過濾網(wǎng)；現(xiàn)有攪拌臂轉(zhuǎn)速不能適應(yīng)最高轉(zhuǎn)速200r/min的高速、可調(diào)要求。
使用中發(fā)現(xiàn)砂漿攪拌的均勻性較差，分析其原因主要有以下各點(diǎn)：
（1）底座無減振裝置，工作時晃動，限制了攪拌速度的提高；
（2）減速機(jī)速比較大，限制了攪拌速度 的提高;
（3）攪拌機(jī)采用普通電機(jī)，調(diào)速范圍窄；
（4）攪拌臂設(shè)計不合理，無攪拌葉片；
（5）攪拌速度單一；
（6）各種原材料添加順序不當(dāng)；
（7）干粉料受潮結(jié)團(tuán)；
（8）液態(tài)料黏度下降。
根據(jù)上述多種因素對攪拌性能的影響程度，可以分析出引起砂漿攪拌不均勻的主要原因為：
（1）原減速機(jī)的速比和非調(diào)頻電機(jī)限制了攪拌速度的提高，原電機(jī)為4極普通電機(jī)，調(diào)頻到 75Hz時，三腳攪拌臂轉(zhuǎn)速只能達(dá)到67. 3r/mina； （2）攪拌臂設(shè)計不合理，無攪拌葉片。具體改進(jìn)措施針對以上分析，主要從以下兩個方面進(jìn)行了改進(jìn)設(shè)計，即傳動系統(tǒng)和攪拌機(jī)構(gòu)。 傳動系統(tǒng)改進(jìn)設(shè)計。 對于流動性大的砂漿、水泥漿等，攪拌速度與攪拌效率幾乎成正比；即使對同一種混凝土來說，有時為了達(dá)到更好的攪拌質(zhì)量，也需要快慢搭配的攪拌工藝，這就要求攪拌機(jī)應(yīng)具有可以在不同速度下正常工作的性能。據(jù)此把原攪拌機(jī)上的普通電機(jī)更換為調(diào)顏電機(jī)，調(diào)頗范圍0～150H.，改進(jìn)后攪拌機(jī)可在工作時實現(xiàn)無級調(diào)速，能適應(yīng)不同攪拌工藝的要求。
為了提高攪拌速度，對傳動系統(tǒng)進(jìn)行了改進(jìn)設(shè)計。行星減速機(jī)由上減速機(jī)和下增速機(jī)組成，上減速機(jī)為三級齒輪傳動，下增速機(jī)為一級齒輪傳動。
根據(jù)實驗數(shù)據(jù)，當(dāng)三腳攪拌臂自轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速為 80.7～44. 7r/min 時，實際測量所需轉(zhuǎn)矩為1262～1730Nm，而且轉(zhuǎn)速越高，所需實際轉(zhuǎn)矩越小。
